بوگاتی یک شرکت خودروسازی فرانسوی-ایتالیایی-آلمانی در فرانسه است که در سال ۱۹۰۹ توسط یک صنعت‌گر نابغه ایتالیایی به نام اتوره بوگاتی به منظور تولید خودروهای سفارشی تأسیس شد. بوگاتی از خانواده‌ای هنرمند بود که هم در زمینه هنر و هم در زمینه طراحی صنعتی فعالیت می‌کرد.
با شروع جنگ جهانی دوم این شرکت با افت تولید مواجه شد. تا سال ۱۹۴۷ که اتوره بوگاتی درگذشت، این کمپانی ۸۰۰۰ خودرو تولید کرده بود. در ابتدای دهه ۱۹۵۰ بوگاتی آخرین مدل خود را تولید نمود و در سال ۱۹۶۳ تولید این شرکت، متوقف گردید.
در دهه ۱۹۹۰ کارخانه بوگاتی با سرمایه یک کارآفرین ایتالیایی برای تولید محدود خودروهای اسپورت، بار دیگر راه‌اندازی شد. بوگاتی در سال ۱۹۹۸ توسط گروه فولکس‌واگن خریداری شد و امروزه تحت مدیریت این کمپانی آلمانی، فعالیت می‌کند.
بنا به ماهیت صاحبین در دو دوره، می توان گفت در دوره اول، تحت مدیریت اتوره، تولیدات بوگاتی بیشتر شاهکار هنری بودند و در دوره دوم تحت مدیریت فولکس واگن، شاهکار صنعتی..
بنا به ماهیت صاحبین در دو دوره، می توان گفت در دوره اول، تحت مدیریت اتوره، تولیدات بوگاتی بیشتر شاهکار هنری بودند و در دوره دوم تحت مدیریت فولکس واگن، شاهکار صنعتی..
در ایران، و بخصوص در شرایطی که روز بروز بخاطر شرایط اقتصادی از کیفیت زندگیها کاسته می شود تعاریفی مثل حرفه ای و آماتور هم، دستخوش تغییر می شود.
ماکتبازان قدیمی تر بیاد دارند که اصولا برندی مانند اتوآرت که اینروزها بسیار حرفه ای محسوب می شود و قیمتی از ۲تا ۲۰میلیون پیدا کرده، آنزمان الفبای ماکتبازی بود و حرفه ای ترها بیشتر سراغ برندهایی مانند سی ام سی می رفتند…
برند مدل مورد بررسی ما شاید در ایران و حتی جهان ناشناخته باشد، اما شاید همین مطلب، به خاص بودنش کمک کرده.
برند بایور در نورنبیرگ آلمان، از قدیمی ترین تولید کنندگان اسباب بازی و ماشینهای مدل، در بازار جهانیست و در حقیقت یک هولدینگ است که بدلیل قیمتهای بالای ۵۰۰ دلاری تولیدات ماشینهای مدلش، معمولا مورد توجه وارد کنندگان ایرانی نبوده.
جهت آشنایی بیشتر با تولیدات این شرکت، سایت رسمی آنرا ملاحظه فرمایید:
به سراغ بررسی جز به جز این ماکت بپردازیم.
در نگاه اول، غافلگیری نخست ، اندازه و وزن کارتن این ابر ماکت است. وزن خالص ۵ کیلویی که با کارتن ۷ کیلو میشود و حجم ۴ برابر یک ماکت ۱/۱۸ معمول!!!
اندازه خود ماکت هم بسیار بزرگتر از بقیه ۱/۱۸ هاست که علت اصلی آن ابعاد نمونه واقعی مدل غول پیکر بوگاتی اسدرز است.
وزن زیاد این ماکت نیز ناشی از شاسی مستقل و اجزای ریز فلزی آنست، حتی اجزای جلوبندی و موتور غول پیکر تمام فلزی.
جعبه ماکت را باز می کنیم، اولین نکته جالب استند جداگانه، تولید شده از چوب خالص و آینه است که بطور جداگانه و با وزن تقریبی یک کیلوگرم در بسته تعبیه شده که زیبایی ماکت را پس از قرار دادن در ویترینتان دو برابر می کند.
انبر مخصوص و اجزای زاپاس جلوبندی و همینطور دو کتابچه و دفترچه راهنما نیز بطور جداگانه در بسته تعبیه شده.
ماکت را از بسته خارج می کنیم، در یک کلام، تنها ایراد آن اینست که فقط استارت نمی خورد و راه نمی رود!
کلیه سیستمهای تعلیق، ترمز، انتقال قدرت و موتور با رعایت تک تک سیمها و حتی میکانیزم جعبه فرمان، و همه فلزی، متعجبتان خواهد کرد.
حتی اگر پس از مدتی از خواب این ماکت در کلکسیونتان احساس کسالت کردید با آچار مخصوص قادر به تعویض چرخهای اصلی با زاپاس خواهید بود، چون همه چیز مبتنی بر واقعیت است، هر ده مهره منیاتوری چرخها باز شده و تایرها و حتی دیسک چرخ تعویض می شود!!!
جهت مشاهده تصاویر بیشتر جزعیات این مدل، سایت کار مدل را مشاهده کنید:
https://www.carmodel.com/bauer/ba1990tz68/1-18/bugatti/royale-roadster-esders-1932/42308
کلام آخر:
این ماکت ۶۵۰ یورویی، در حال حاضر در ایران نایاب است و در صورت موجود بودن حدود ۱۰ میلیون تومان از حساب خریدار، کم می کند.
در شرایط موجود، قطعا کمتر هموطنی به تصاحب همچنین جواهراتی می اندیشد، اما از یاد نبریم که این تولیدات در حال حاضر همه در چین و تحت نظارت کمپانی مادر تولید می شوند، کشوری که تا چند دهه پیش، بسختی قادر به تولید یک ماشین سر تراشی دستی بود…
و از یاد نبریم ما چهار دهه قبل، در پارس خودروی پراید ساز فعلی، مشغول به مونتاژ کادیلاک سویل بودیم.
لازم بذکر است این مدل، برای فروش در حال حاضر موجود نمی باشد.
