همواره مقایسه، آنهم در شرایطی که موارد شباهت بسیاری بهم دارند امر دشواریست…

همانگونه که قبلا هم ذکر شده، تمام سعی ماشین ماکت، پدید آوردن یک مجله الکترونیک تخصصی در مورد ماشینهای مدل بوده.

به یازدهمین قسمت از #بررسی_اختصاصی_ماشین_ماکت ، خوش آمدید!

در سالهای ابتدایی دهه هشتاد شمسی، ماکتبازان قدیمی، نام ماکت را، با برند اتوآرت، بواسطه واردات فراوان و البته، عدم آشنایی هموطنان با ماشینهای مدل، و در نتیجه فراوانی این برند، عجین می دانستند.

اما بتدریج با شناخته شدن این مقوله در حدود یک دهه بعد، و فراگیر شدن آن، ارزش برندها مطرح شد و بعضی از مدلهای برندهایی مثل اتوآرت، چنان ارزش افزوده ی را، در کنار لذت مشاهده یک مینیاتور تمام عیار، نصیب صاحبانشان کردند که هیچگاه در تصور نمی گنجید.

دقیقا خاطرم هست سال ۱۳۸۰، هنگامی که در قلعه مرغی تهران، مکانی که هم اکنون به اتوبان تبدیل شده! ، یک افسر وظیفه بودم، با حقوق چهار ماه سربازی خود، یک مدل بنز پولمان اس دبلیو نقره ای رنگ اتوآرت را به قیمت ۸۵ هزار تومان، معادل قیمت یک سکه بهار آزادی وقت، خریداری کردم.

از لذتی که در عالم جوانی از این مینیاتور ارزشمند بردم بگذریم، این ماکت، هم اکنون، پس از سولد اوت شدن، در بازار جهانی، ۷۰۰ تا ۸۵۰ دلار، تقریبا معادل دو سکه بهار آزادی کنونی، ارزش دارد!

اما من بعنوان نگارنده، و ادمین وبسایت و کانال ماشین ماکت، با دیدی بدون تعصب، باید قضاوت کنم.

بتدریج و به لطف شناخته شدن ماشینهای مدل، برندهای مختلفی، از اواسط دهه هشتاد، وارد بازار ایران شدند.

از برندهای آماتور ویلی و مایستو و بوراگو و موتورمکس و … که بگذریم، برند سان استار که با اندکی تاخیر وارد شد، جایگاه ویژه ای داشت.

از این جهت که کیفیتش نه در حد اتو آرت، اما بسیار بالاتر از برندهای آماتور بود و البته قیمتش تا جایی که خاطرم هست کمتر از نصف اتوآرت بود و البته در انتخاب مدلهای تولیدی، بگونه ای عمل می کرد که روان هر ماکتبازی را، بخصوص در رده پلاتنیم خود، مورد عنایت قرار می داد!

بطور مثال در انتخاب مدلهای آمریکایی لایسنس تولید زیباترین مدلهای تاریخ آمریکا، یعنی تولیدات دهه پنجاه و ابتدای شصت میلادی را اخذ کرد. اتومبیلهایی رویایی با طراحی قبل از بحران نفت، با بدنه های کشیده و طرحهای فیش تیل.

بازار تهی از تنوع و قیمتهای واقعی اینروزهای ماشینهای مدل، هر ماکتبازی را آزرده می کند، اما با این مقاله، میخواهیم قدری شرایط موجود را فراموش کرده و یک نقد تخصصی را، در مورد مشهورترین خودروهای مدل رایج بخوانیم.

 

برای سهولت در مقایسه، به تفکیک، به شرح مشخصات این دو ماکت می پردازیم:

بگذارید حرف آخر را اول بزنیم: اگر جز آندسته افراد هستید که آپشن را به عملکرد، ترجیح می دهید، سان استار، انتخاب شماست!
مدل سان استار با باز شدن درب سانروف، فنربندی، برف پاک کن و آفتابگیر های متحرک و تعبیه دفترچه و پلاک در بسته بندی شکیل، از رقیب خود که سه تا چهار برابر قیمت دارد، براحتی پیشی می گیرد!

اما اگر فلسفه خوروهای مدل را یک سیمولیت دقیق از نمونه اصلی بدانید، ورق کاملا بر می گردد.

کافیست ابتدا در قطعات پلاستیک با روکش کروم، نگاهی به ظرافت نقاط تزریق قالبها بیندازید.

در نمونه سان استار، کاملا این نقاط مشخص است که فاجعه بارترین آنها، زه کروم چراغهای جلو است، که کاملا در نمای جلوی ماکت، در دید است، یا محل اتصال قالب منحنی سپرهای جلو.

همینطور در نکات ظریفی مانند اتصال آرم ایستاده، به جلو پنجره، اتو آرت با شبیه سازی نمونه اصلی بسیار موفق تر عمل کرده.

نکته جالب در این مقایسه اینست، که گاهی آپشنهای زیاد در پروسه تولید، بدون در نظر گرفتن فاکتور کیفیت، نتیجه معکوس می دهد.

در نمونه سان استار با توجه به سنگینی مدل، و ضعف فنربندی، معمولا ماکت کج، رو به قسمت جلو می ایستد که نگارنده را بیاد پیکان پژو های قدیم می اندازد که بدلیل سنگینی موتور اینگونه نمایان می شدند. اما نمونه اتو آرت، در ارتفاع کاملا استاندارد می ایستد.

 

در بخش تزئینات نیز، مینیاتور اتوآرت، قابل مقایسه با سان استار نیست.

ضخامت لوله اگزوز، لوگوها، و حتی تناسب اجزای داشبورد، در اتوآرت بسیار منطقی تر است.

هنگام باز کردن درب موتور سان استار، معمولا به برف پاک کن ها برخورد می کنید و باید با دست درب موتور را نگه دارید اما در اتو آرت، مکانیزم جک حرفه ای، برای کاپوت طراحی شده است.

علاوه بر اینکه ظرافت رینگ و لاستیک، در نمونه اتوآرت، بسیار بالاتر است.

کلام آخر اینکه در مقام مقایسه، نمونه سان استار، یک چینی پر زرق وبرق و پر آپشن، و در مقابل، نمونه اتوآرت ، یک مدل منطقی با کیفیت، سولد اوت و با ارزش افزوده بالا جلوه می کند.

گرچه اگر بر اساس برچسب قیمت بخواهیم قضاوت کنیم، شاید کفه ترازو بسمت سان استار بچرخد.

لازم بذکر است هیچکدام از این مدلها در حال حاضر برای فروش موجود نمی باشند.

سپاس، که با یازدهمین قسمت، از سلسله مقالات #بررسی_اختصاصی_ماشین_ماکت همراه بودید.