دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ میلادی، دوران اوج خودروسازی بریتانیا بود. در این دوره هرکدام از شرکت‌های خودروسازی این کشور سعی داشتند با عرضه محصولاتی چشم‌نواز، نبوغ مهندسی انگلیسی را به رخ جهان بکشند.

شاهکارهایی همچون آستون مارتین DB5 و جگوار تایپ E در این دوران خلق شدند و همچنان به عنوان ستاره‌ای در تاریخ صنعت خودروسازی بریتانیا می‌درخشند.

اگر از طرفداران جرمی کلارکسون و سری برنامه‌های تخت گاز و گرند تور باشید، حتما متوجه شده‌اید که کلارکسون و جیمز می بارها از خودرویی به نام آستین هیلی نام می‌برند. اما آستین هیلی چه خودرویی بود و چه نقشی در صنعت خودروسازی انگلستان داشت؟
باید توجه کرد که طی دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ انگلیسی‌ها تنها اسپرت‌های گران‌قیمت نمی‌ساختند، بلکه بخشی از فعالیت‌ آن‌ها به تولید خودروهای اسپرت مقرون به صرفه همچون آستین هیلی اختصاص داشت. آستین هیلی یکی از محصولات شرکت انگلیسی آستین موتور از زیرمجموعه‌های بریتیش لیلاند بود که در اواخر دهه ۱۹۵۰ به بازار عرضه شد. این خودرو به واسطه ویژگی‌های اسپرت جذاب و قیمت مقرون به صرفه به سرعت در بازار اروپا به محبوبیت دست یافت و حتی وارد آمریکا شد.
بسیاری عقیده دارند آستین هیلی یکی از خودروهایی بود که توانست صنعت خودروسازی انگلیس را در دوران پس از جنگ جهانی دوم نجات دهد. فروش گسترده این خودرو سبب شد تا نسخه‌های مختلفی از آستین هیلی روانه بازار شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به BN2، BN4‌ ، AN5 و مارک ۳ اشاره کرد. آستین هیلی از سال ۱۹۵۸ تا ۱۹۷۲ روی خط تولید قرار داشت و در این مدت نسخه‌های بسیاری از آن ساخته شدند.
این روزها آستین هیلی همانند بسیاری از خودروهای کلاسیک مقرون به صرفه، در گرد و غبار فراموشی فرو رفته و کمتر اسمی از آن در رسانه‌ها مطرح می‌شود. با این حال شرکت‌های تولیدکننده ماکت حرفه‌ای، با ساخت مدل‌های این خودرو مانع از فراموشی آن می‌شوند. یکی از این شرکت‌ها، کیوشو است که ماکت نسخه‌های مختلفی از آستین هیلی را تاکنون به تولید رسانده است.
یکی از ماکت‌های خاص این برند، آستین هیلی SPRITE است که در سایز ۱:۱۸ و با کیفیتی مطلوب به تولید رسیده است. این ماکت خودرویی متعلق به سال ۱۹۵۸ را به تصویر می‌کشد و مطابق روش دایکست ساخته شده است، از این رو درهای آن قابلیت باز شدن را دارند.

آستین هیلی SPRITE یک خودرو اسپایدر یا کانورتیبل است و سقف فلزی ندارد، از این رو جزئیات کابین به راحتی قابل دسترسی هستند اما می‌توانید با گشودن درب‌ها به اطلاعات بیشتری از کابین خودرو از جمله نشانگرهای کابین، فرمان و پدال‌ها دسترسی پیدا کنید. نکته جالب در خصوص ماکت آستین هیلی کیوشو، نحوه باز شدن در کاپوت این خودرو است که در مدل به طور کامل بازآفرینی شده است. در کاپوت این خودرو همانند خودروهای سنگین باز می‌شود و می‌توان شاسی خودرو را همراه با اجزای موتور مشاهده کرد. همانند دیگر ماکت‌های کیوشو، سطح رعایت جزئیات در قسمت فنی تحسین برانگیز است و شما را راضی نگه می‌دارد.

و اما …ماکت آستین هیلی کیوشو با قیمت حدودی ۱۵۰ یورو در فروشگاه‌های آنلاین اروپایی به فروش می‌رسد و دارای جزییات قابل قبول و کاملی می باشد .

نوشته آستون هیلی ، بزرگ مرد کوچک ماکت های ماشین اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.

اکثر خریداران ماکت‌های ‌سایز ۱:۲۴ نیز که خریداران با سطح درآمد متوسط هستند، به دلیل کاهش قدرت خرید طی چند سال اخیر تمایل خود را برای افزایش کلکسیون ماکت‌های نیمه حرفه‌ای خود از دست داده‌اند.

همین مساله باعث شده تا برخلاف گذشته تعداد ماکت‌های ارزشمند از برندهای شناخته شده‌ای همچون موتورمکس و بوراگو در بازار کشورمان رو به کاهش بگذارد.
با وجود دیدگاهی که در مورد ماکت‌های سایز ۱:۲۴ از سوی برخی مجموعه داران وجود دارد، این سایز از ماکت‌ها نیز ارزش و احترام خاص خود را دارند.

یکی از جذاب‌ترین ماکت‌های سایز ۱:۲۴ موجود در بازار ایران، ماکت‌های سری آمریکن کلاسیکس از برند موتورمکس است که گسترده وسیعی از خودروهای کلاسیک آمریکایی دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۴۰ میلادی در آن بازآفرینی شده‌اند. سال‌های پس از جنگ جهانی دوم، دوران شکوفایی خودروسازی آمریکا بود که از سال‌های میانی دهه ۱۹۴۰ آغاز شد و تا اواخر دهه ۱۹۷۰ ادامه یافت.

ماکت‌های سری آمریکن کلاسیکس موتورمکس به خوبی این دوران طلایی خودروسازی آمریکا را بازسازی کرده‌اند.
همان‌طور که خودروهای آمریکایی دهه ۱۹۵۰ امروزه به سطح قابل توجهی از ارزش دست یافته‌اند، ماکت‌های سری آمریکن کلاسیکس موتورمکس نیز این گونه هستند. سال‌ها است که تولید این ماکت‌ها متوقف شده و بنابراین ارزش آن‌ها برای کلکسیونرها افزایش یافته است. از این رو اگر امروزه بتوانید یکی از ماکت‌های این سری را با قیمت مناسبی خریداری کنید، می‌توان گفت که عضوی ارزشمند را وارد مجموعه مدل‌های خود کرده‌اید.

امروزه ماکت‌های سری آمریکن کلاسیکس ۱/۲۴ موتورمکس حتی در فروشگاه‌های خارجی نیز موجود نیستند و به سختی می‌توانید یک عدد از این ماکت‌ها را با قیمت تقریبی ۱۴ یا ۲۰ یورو یعنی در حدود ۵۰۰ هزار تومان خریداری کنید. البته باید در نظر داشته باشید که این رقم تنها مربوط به خود ماکت می‌شود و هزینه حمل و نقل آن نیز به این رقم افزوده خواهد شد که با جمع آن‌ها، هزینه نهایی یک ماکت سری آمریکن کلاسیکس موتورمکس به مبلغ غیر منطقی به دست خریدار خواهد رسید .

قطعا انتظار رعایت ظرافیت و جزعیات بالا از یک برند اقتصادی تولید کننده ماشین فلزی انتظاری بیهوده است اما نوع انتخاب زیرکانه مدلهای تولیدی توسط این برند یاعث شد که لقب الماس تراش نخورده توسط نویسنده این مقاله مجله ماشین ماکت برای این تولیدات در نظر گرفته شود !

نوشته برند ماکت ماشین موتورمکس ، الماس تراش نخورده .. اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.

من رامین ۴۱سال سن دارم و از وقتی یادم میاد عشق ماکت ماشین  بودم و بخاطر همین علاقه هم ضربه خیلی بدی بخودم زدم که واقعا برام گران تمام شد و هنوزم بعد از مدت تقریبا ۳۵–۳۶-سال دارم تاوانش را میدهم.

من در سن ۵سالگی بخاطر یه ماشین اسباب بازی خودم را از پشت وانت پدرم انداختم پائین ،تازه با سرعت زیاد و در اتوبان!

چطور ؟ اون موقع ها مسافرت رفتن ها دسته جمعی بود اکثر مواقع چند خانوار باهم،مثل عمو و عمه و…

اون زمان ما یک وانت ایسوزوی سبز رنگ چهار چراغ گرد، مدل ۱۹۷۹-میلادی را داشتیم و باهاش به سفر مشهد رفته بودیم . اون روز بعد از استقرار در خانه اجاره ای و استراحت، به قصد زیارت از منزل خارج شدیم .

در اون سفر، خانواده ما با عمویم همسفر بودیم و هر جایی که میخواستیم برویم تو این سفر، آقایون جلو داخل کابین مینشستن و خانوومها و بچه ها عقب بودن!
راه افتادیم به سمت ضریح،داخل یه اتوبان بزرگ بودیم که من چشمم خورد به یک اسباب بازی فروشی و چند عدد ماشین کامیون زیبا و بزرگ رنگارنگ! زانوهام سست شد و گفتم من یکی از اونها را میخوام،مادرم گفت الان اینجا نمیشه ایستاد میرویم بازار اونجا برات میگیرم ولی من کوتاه نمیومدم و گریه و داد وبهونه!

وقتی دیدم به خواسته ام نمی رسم گفتم من خودم را پرت میکنم بیرون! ولی اونها باورشون نمیشد و منم که روی یکی از گلگیرها نشسته بودم چون حالت صندلی داشت بلند شدم و رفتم سمت عقب ناخواسته تعادلم بهم خورد و باد منو انداخت پایین توی اتوبان. بعدا مادرم تعریف میکرد گفت ما اصلا فکر نمیکردیم که تو این حماقت را بکنی.

خلاصه چشمتون روز بد نبینه من افتادم ،پدرم میگفت اون موقع من با سرعت ۸۰،۸۵ کیلومترمیرفتم و دیدم یه چیزی را باد برد ولی فک نمیکردم رامین باشه و میگفتم روسری یکی از خانوم هاست ولی بعد دیدم همه دارن جیغ میزنن و میکوبن کف و شیشه عقب و تا متوجه شدم ۱۰۰۰ متر دور شده بودیم ازت ،و برگشتیم دیدم اون قسمت اتوبان شلوغ شده و همون وقت افتادن من یه تاکسی هم پشت ما بوده که ترمز میکنه و تا ایستاده بود اومده بود روی من و من زیرش قرار گرفته بودم و بعدش یه رنجرور دو درب سبز هم ایستاده و منو بغل کرده بود ببره بیمارستان که پدرم میرسه و منو ازش میگیره. مادرم گفت وقتی تو بغل من گذاشتنت انگار یه بره سر بریده بودن از بس ازت خون میرفت و کله ات از وسط باز شده بود و هر چی چادر و ملافه و حوله بود میذاشتین روی سر و بدنت ولی خون بند نمی آمد .

خلاصه، سرم ۴۰تا بخیه خورد،ابروهام شکست،دست راست و پای چپم شکست خلاصه کل صورت و بدنم داغون شد و واقعن مثل یه معجزه شد که من زنده موندم.مادرم میگفت وقتی بردیمت بیمارستان دکترا هیچ امیدی نداشتم که زنده بمونی و قبل از عمل از پدرم تعهد گرفته بودن گفته بودن احتمال خیلی خیلی کمی داره با این جراحات زنده بمونه?? ولی من زنده موندم و حدود ۴۶ روزی بستری بودم و البته فقط من و مادرم بودیم و بقیه بعد دوسه روزی با حال خراب برگشتن به اصفهان،و تو این چند وقت پدرم و بقیه فامیل میومدن دیدنم و برادرم اون کامیونی که خودم رو بخاطرش انداختم بیرون برام خرید .

متاسفانه ۶ ماه بعد از این تصاف لعنتی من به بیماری دیابت نوع ۱مبتلا شدم که گویا بخاطر اون ضربه و شوکی که بهم وارد شد بوده و لوزالمعده من خشک شد و هنوز هم این درد با منه .

بله دوستان علاقه من به ماکت خیلی خیلی زیاده و تا دهه اول زندگیم من کلکسیون ماشینهای پلاستیکی را داشتم و توی محله به همه بچها ماشین میدادم و بازی میکردیم و دهه دوم زندگیم ماشینهای کنترلی را شروع به جمع اوری کردم یادش بخیر ماکتهایی که دوتا باطری قلمی میخورد و یه ارمیچر کوچیک اونا را راه می انداخت و چقدرم تند تیز بودن.
خلاصه دوران جوانی و درس ودانشگاه که شروع شد من هم از فضای ماکت خارج شدم البته هرجایی که میرفتم وچشمم به ماکت وکلن مغازهای اسباب بازی می افتاد زانوهام سست میشد .

تا سال ۸۸ بود که خیلی اتفاقی تو یکی از مجتمع های تجاری چشمم به یه ماکت پونتیاک ترنس ام ۱۹۷۹ خورد و من واقعن از دیدنش لذت میردم مخصوصا اون عقاب که رو کاپوتش طراحی شده بود واقعن زیباش کرده بود، نمیتونستم ازش دل بکنم . اون روز داخل اون فروشگاه ماکتای زیادی بود از همه سایز و منم دیوانه وار عاشق ماکت و نمیتونستم دل بکنم،وقتی که قیمت را پرسیدم و اون پونتیاک را که برند گیرین لایت بود بمن گفت۱۲۰ هزار تومن! راستش تو سال ۸۸ همچین پولی برا یه ماکت بالا بود و منم پیش خودم میگفتم اگه بخرمش خانوادم بهم ایراد نگیرن و نگن مثل بچها رفته اسباب بازی خریده ولی وقتی صاحب فروشگاه علاقه و دوق منو دید گفت اینا کلکسیونیه و عشق بازا وعشق ماکتبازا اینا را میبرن ومنم بیشتر باهاش صحبت کردم و اطلاعات کرفتم و منو قانع و راضی کرد که بخرمش منم پول داشتم و خریدم و با ذوق و شوق خیلی زیاد خودما به خونه رسوندم و سریع بازش کردم و وقتی که جزئیات دقیقش را دیدم بیشتر کیف کردم و به خرید خودم افتخار کردم .
البته من اون موقع ماکت را داخل کمدم و هر موقع بیکار بودم نگاش میکردم و لذت میبردم تا اینکه یه روز که خواهرم اونا دید و خیلی خوشش اومد و گفت بزارش داخل میز تلویزیون وقتی گذاشتمش داخل میز تلوزیون هر کسی میومد خونه ما کیف میکرد با ماکت خیلی حال میکرد و این شد که من دیگه خجالت نمیکشیدم و هر موقع پولی داشتم ماکت میخریدم و بعد از مدتی میز تلویزیون را پر کردم و خدایش هم منظره خونه را زیبا کرد و همه هم با دیدن ماکتها کیف میکردن و تعریف وتمجید.

دوستان راستش اون زمان من متاسفانه سیگار میکشیدم و با اینکه دیابت داشتم زیاد پرهیز غذایی نمیکردم .
ولی از موقعی که شروع کردم به جمع اوری ماکت چون هزینه داشت و من برام سخت بودیکم با خودم یه تصمیم جدی گرفتم و عهد کردم که سیگار نکشم و تنقلاتی که مایع ضرره نخرم دیگه و هزینه اونا را بدم ماکت!

و خدا را هزاران مرتبه شکر تو این کار خیلی موفق بودم و خانواده ام هم با این کار من خیلی خوشحال شدن و خیلی هم حمایتم کردن و میکنن و برا تولد و هر مناسبتی که میشه واسم ماکت میخرن.

البته تو این سالها چند بار هم کلکسیونم را فروختم !چون مشکل مالی داشتم ولی دوباره جمع اوری کردم،و از این نظر برای من خیلی خوب بوده چون خورد خورد خرید کردم و اصلن متوجه نمیشدم و یهو که به پول احتیاج پیدا میکردم میفروختم .

مثل همین پارسال که برای جراحی و لیزر چشمم احتیاج به۱۵ میلیون پول داشتم و با فروختن ماکتهام مشکلم حل شد البته وقتی قراره ماکتهات را بفروشی اون روز بدترین روزای عمرت میشه و انگار دارن بچهاتا میبرن ولی خب چه میشه کرد که گاهی مجبوری از یه چیزایی که خیلی بهشوون علاقه مندی بگذری برای زندگی بهتر و سلامت که امیدوارم تو همه زندگیها همش سلامتی باشه با دل خوش .

این بود زندگی و خاطره و سرگذشت ماکت بازی من که این را هم بگم که تو این عرصه ماکت ماشین چه دوستان خوبی پیدا کردم و واقعا از دوستی و رابطه با این عزیزان خیلی خیلی خوشبخت و سعادتمندم هستم.
در آخر از اقا پویان بخاطر این سایت و کانال که تهیه کردن و همه دوستان عاشق و علاقه مند را گرد هم اوردن کمال تشکر را دارم .

به امید روزهای بهتر برای همه علاقه مندان به ماکت ماشین .

نوشته ماکتبازان ایران – قسمت ششم اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.

۱- Autoart
اواخر دهه ۹۰ توسط گروه Gateway Global Limited در هنگ کنگ تاسیس شد و به رقابت با ماکت سازان حرفه ای پرداخت. امروزه ماکت های شرکت در مقیاس و رده های گوناگون Signature , Millennium , Racing Division , Performance و Sealed تولید می‌شود.

۲- Minichamps
رقیب Autoartکه از دهه ۹۰ در آلمان شروع به فعالیت کرد و پس از مدتی زیر مجموعه خود UT را تعطیل کرد. ماکت های Minichamps خاص تر از Autoart هستند, اما اکثراً ضعیف تر از Autoart ظاهر می‌شوند.

۳- Maisto
برند آمریکایی تاسیس شده در اوایل دهه ۹۰ که قبلاً در تایلند و امروزه در چین تولید می‌شود و محصولاتش کیفیت و دقتی معمولی دارند.

۴- Welly
رقیب اصلی Maisto که از ابتدا در چین فعالیت می‌کرد و با پیشرفت شگرف خود رقبای ارزان خود را کنار زده, امروزه زیرمجموعه آن یعنی FX ماکت هایی با کیفیت بالاتر تولید می‌کند.

۵- Bburago
جد ماکت سازان ۱:۱۸ که در دهه ۷۰ پایه گذاری شده, در دهه ۸۰ تقریباً لیسانس تولید ماکت اکثر خودروهای مهم را داشت. با رقابتی شدن بازار در دهه ۹۰ و بالا بودن قیمت ساخت در ایتالیا, تدریجاً ورشکست شد. امروزه Bburago و Maisto در چین توسط یک گروه تولید می‌شوند.

۶- CMC
شرکتی آلمانی که در دهه ۹۰ تاسیس شد. تولیداتش همگی از سطح بالای دقت و کیفیت برخوردار و بی‌رقیب اند. تمامی ماکت های CMC تولید محدود و اکثراً کلاسیک هستند.

۷- Kyosho
ابتدا به ساخت خودروهای رادیو کنترل می‌پرداخت و در دهه ۹۰ شروع به تولید ماکت کرد. تولیدات آن نزدیک ترین به Autoart هستند و برخلاف رقیبش خودروهای فراری را هم تولید کرده, در دو رده معمولی و Highend به ساخت ماکت می‌پردازد.

۸- Yatming
شرکتی هنگ کنگی در اواخر دهه ۷۰ تاسیس شد و امروزه در چین به ساخت ماکت های نیمه حرفه ای با کیفیت و قیمت مناسب می‌پردازد.

۹- BBR
شرکتی ایتالیایی که در ایتالیا به ساخت ماکت های رزین و Diecast می‌پردازد. ماکت های این شرکت تولید محدود و گران قیمت و کم نظیر هستند.

۱۰- Hotwheels
شرکتی آمریکایی که از دهه ۶۰ به ساخت اسباب بازی مشهور است. امروزه این شرکت در چین و مالزی به ساخت ماکت در مقیاس های گوناگون و در دو رده معمولی و Elite مشغول است و انحصار تولید ماکت فراری در اختیار دارد.

۱۱- Ertl
از سازندگان قدیمی اسباب بازی که در دهه ۸۰ وارد عرصه حرفه ای شد. مدل های Ertl در رده های گوناگون از نظر کیفیت, قیمت و جزئیات عرضه می‌شوند و بیشتر خودروهای کلاسیک آمریکایی هستند.

۱۲- Norev
شرکت فرانسوی که از دهه ۴۰ فعال و انحصار برخی مدلهای بنز و خودروهای فرانسوی در اختیارش شرکت است وهمانند Ertl در کیفیت های گوناگون تولید شود.

۱۳- Sunstar
شرکتی قدیمی که اخیراً فعالیت گسترده تری پیدا کرده و در رده های گوناگون فعالیت می‌کند. رده Platinum آن قابل مقایسه با برند های حرفه ای است.

نوشته شرکت های مهم صنعت ماکت سازی اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.

برخی از این ماکت ها به دلیل کمیابی و یا تقاضای بسیار بالا به حق قیمت بالایی دارند و ممکن است برای بسیاری از کلکسیونرها دور از دسترس به نظر برسند. حتی در بسیاری از موارد به دلیل تقاضای بالا قیمت های بسیار بالایی توسط برخی فروشندگان داخلی و خارجی روی این ماکت ها گذاشته شده که بازار را کمی از قیمت واقعی آن ها دور می‌کند.

در این میان اما هنوز هم ماکت های پرطرفداری هستند که در بازار ایران با قیمت مناسب در دسترس اند و شما با کمی جستجو می‌توانید با پرداخت مبلغی مناسب یک ماکت خوش ساخت و خوب تهیه نمائید. بد نیست تعدادی از این ماکت ها را معرفی کنیم.

مقیاس ۱:۲۴

مقیاس ۱:۲۴ به عنوان جایگزین ارزانتر و کمتر جا گیر مقیاس حرفه ای ۱:۱۸ همواره مورد توجه کلکسیونر های آماتور و کسانی که قصد جمع آوری تعداد زیادی ماکت ندارند بوده. به مدد واردات گسترده برندهای Welly , Maisto و Motormax که همگی در مقیاس ۱:۲۴ و قیمت مناسب آن ها, بسیاری از ماکت های این مقیاس به راحتی در دسترس همگان قرار گرفته اند. در این میان نباید از کیفیت خوب و قابل تحسین ماکت های برند Welly یا همان ویلی خودمان گذشت. در میان ماکت های این سازنده نمونه های پرطرفداری در مقیاس ۱:۲۴ حضور دارند که از آن ها می‌توان به پورشه پانامرا, پژو ۵۰۴, سیتروئن ۲CV و پونتیاک فایربرد ۱۹۶۸ اشاره کرد
در کنار ویلی, مایستو و موتورمکس هم حضور پررنگی در بازار داخلی دارند. در این میان خودروهای سوپر اسپرت اروپایی و کلاسیک آمریکایی پرطرفدار تر از بقیه هستند. شاید بتوان پورشه Carrera GT را تنها ماکت موتورمکس در این مقیاس دانست که کیفیت قابل قبولی دارددر ایران بوراگو هم در این مقیاس حضور دارد که متاسفانه با قیمت های بالایی عرضه می‌شود .

مقیاس ۱:۱۸

در این مقیاس, گزینه های بسیار بیشتری پیش روی شماست. چرا که علاوه بر حضور برندهای گوناگون, به علت پرطرفدار بودن این مقیاس وارد کنندگان سعی در افزودن تنوع هر برند دارند. در این میان ویلی باز هم از موقعیت مناسبی برخوردار است و با حضور در بخش های کلاسیک و مدرن می‌تواند برای بسیاری از حرفه ای تر ها هم راضی کننده باشد.
در این مقیاس علاوه بر ویلی, مایستو هم حضور پررنگی دارد.ماکت ساز دیگری که در این مقیاس پرطرفدار است, یاتمینگ است که پرطرفدارترین ماکت هایش, پونتیاک ترنزام مدل ۱۹۷۹ و بیوک ریویرا هستندبا دوبرابر کردن بودجه می‌توان به طور محدود به برخی از ماکت های شرکت اتوآرت دسترسی پیدا کرد. اما متاسفانه تنوع این محصولا بسیار کم است.

نوشته پرطرفدارترین ماکت های بازار ایران اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.