در طبقه دوم این فروشگاه یک قفسه کوچک شیشه ای بود که داخل آن یک فولکس قورباغه ای آبی رنگ عقب کش بود. با همان نگاه اول عاشقش شدم. پس از اینکه با مقداری پا فشاری مادرم آنرا برایم خرید و به خانه آمدیم تا روز ها مشغول تحسین آن بودم.

پس از آن کم کم مثل هر کودک دیگر سرگرمی های دیگری برای خودم پیدا کردم. ولی همواره عشق این فولکس کوچک در دلم باقی ماند. با گذشت چند سال و خرید چند ماشین کین اسمارت در طول این مدت و پس از آن استرس امتحانات ورودی مدارس و امتحانات نهایی داشت عشق ماشین از سرم بیرون میرفت که ناگهان با یک مسافرت به تهران و خرید یک مدل porsche gt3 rs کین اسمارت دوباره به دنیای ماشین برگشتم.

پس از این با ورود به دانشگاه و شروع دوران تحصیل اکادمیک و آشنایی با افراد مختلف از دنیای ماشین فاصله گرفته بودم و سر انجام با یک دختر آشنا شدم. بسیار زیبا بود. سر انجام پس از سبک سنگین های بسیار و چندین ملاقات حرف دلم را گفتم و با یک برخورد بسیار تند و دور از انتظار مواجه شدم!!!!

بسیار دل شکسته و از همه جا و همه چیز خسته بودم. تا اینکه با یکی از دوستانم که همواره همراه من بود برای عوض شدن روحیه من شبها به گردش و بازار های شبانه میرفتیم. در این میان یک مغازه بود که همین ماشین های کین اسمارت و ویلی در مقیاس ۱/۳۶ را میفروخت.

آن موقع قیمت هرکدام بین ۸ تا ۱۰ هزار تومان بود.با دیدن این ها دوباره شروع کردم به خریدشان طی چند هفته حدود ۲۰ تا از این ماشین ها را خریدم تا اینکه ناگهان طی دوروز قیمتشان به حدود ۱۴ تا ۲۰ هزار تومان رسید و دیگر واقعا خریدشان صرف نمیکرد.

با گشت و گذار در آن فروشگاه با یک ماکت وانت استودبیکر ۱۹۳۷ برخورد کردم که یک چراغ جلو نداشت در آن زمان آنرا حدود ۸۰ هزار تومان خریدم و آن اولین ماکت واقعی من بود.

پس از امدن به خانه و بررسی آن متوجه جزییات کامل و دقیق آن شدم و پس از آن شروع به جمع آوری کلکسیون و همچنین خرید ماکت های سایز ۱/۱۸ کردم و عشق و علاقه واقعی و بی منت را در میان ماشین ها و همان علاقه کودکی خود یافتم.

و اکنون پس از گذشت چند سال از آن دوران پر فراز و نشیب و جمع اوری تعدادی ماکت که حتی دیگر اتاقم برای انها جا ندارد وقتی که به گذشته خود فکر میکنم میبینم شاید در آن روز و با رفتار آن دختر بسیار دل شکسته و غمگین بودم اما امروز با داشتن یک تجربه و یک سرگرمی لذت بخش و سالم بسیار خوشحال هستم و حتی از ایشان بسیار ممنونم چون حتی شاید حضور خودش در زندگی من پس از گذشت چند سال اینقدر لذت بخش نبود.!!!

و حالا میفهمم که در اصل عشق و علاقه ای که در خون من نهفته بود همین عشق به ماشین بود که حالا آن را باز یافته ام و به هیچ قیمتی حاضر به رها کردن آن نیستم.

به قول حضرت مولانا که میفرمایند:
هر کسی کو دور ماند از اصل خویش
باز جوید روزگار وصل خویش

و در نهایت از خدای بزرگ بسیار ممنون هستم که در این راه افرادی را سر راه من قرار داد تا بتوانم به این راه ادامه دهم.بدون شک آقای پویان، به عنوان یک دوست و یک همراه با انصاف در این راه یکی از ارزشمندترین افرادی هستند که من افتخار اشنایی با ایشان را داشته ام.

نوشته ماکتبازان ایران – قسمت چهارم اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.

مانند بقیه مدلهای رزین هنگامی که ماکت را از جعبه خارج می کنید سنگینی آن توجه شما را جلب می کند، گرچه اختصاصا در مورد این ماکت، تاریخ و سرگذشتی که این اتومبیل دارد نیز، سنگینی فیزیکی آنرا دو چندان می کند.

شاید هنگامی که صحبت از ماکتهای رزین میشود، بخصوص بعلت باز نشدن درها، بسیاری از خرید مدل منصرف شوند، اما حرفه ای تر ها ظرافت و ریزه کاریهای بدنه مدلهای رزین را بیشتر می پسندند.

در نگاه اول کروم کاریهای فراوان، و بسیار با کیفیتی که روی رزین سوار شده چشم را می نوازد و در نگاه بعدی برشکاری و ابزار دقیقی که روی کرومها اجرا شده.

اما قطعا سه نکته در تولید این ماکت، منحصر بفرد است:
اول ظرافت جلو پنجره استیل با آرم بوگاتی و بعد شبکه های استیل محافظ چراغهای جلو که فواصلشان با دقت دهم میلیمتری تنظیم شده و البته استفاده متریال براق و مرغوب.

نکته بعد ظرافت صندلی ها و البته چروکهای آنست که با نمونه اصلی مو نمی زند.
بر خلاف اکثر مدلهای رزین، این مدل فرمانپذیر هم هست، گرچه گلگیرهای عظیم الجثه آن مجالی به دیده شدن چرخهای ظریفش با قالپاقهای سیمی نمی دهند!

نکته جالب در مورد این ماکت ۳۰۰ دلاری قیمت آن در ایران است که همیشه از قیمت جهانی آن بیشتر بوده.
در زمانهای دور! دلار ۳۵۰۰ تومانی این ماکت کمتر از ۲ میلیون تومان خرید و فروش نمیشد و اکنون هم اگر موفق به یافتن آن شوید که امری بعید است، حدود ۶ میلیون تومان از حسابتان کم میکند!
علت این گرانی هم شاید در پلاک تاریخی این خودرو و هویتیست که برای ما اهمیت دارد.

هنگام بررسی این ماکت در تصور خود آرزو کردم که ای کاش در بسته بندی این ماکت یک معجون جادویی هم عرضه می شد که موقتا انسان را ۱۸ برابر کوچکتر می کرد تا این ماکت را در ابعاد واقعی بشود درک کرد و از خطوط سیال طراحی آن لذت بیشتری برد!

لازم بذکر است این ماکت با نام بوگاتی شاه ایران و ذکر طراح آن، ون وورن، تولید و نامگذاری شده.

این ماکت، برای فروش موجود نمی باشد.

نوشته بررسی ماکت بوگاتی تایپ ۵۷ شاه ایران. اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.