دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ میلادی، دوران اوج خودروسازی بریتانیا بود. در این دوره هرکدام از شرکت‌های خودروسازی این کشور سعی داشتند با عرضه محصولاتی چشم‌نواز، نبوغ مهندسی انگلیسی را به رخ جهان بکشند.

شاهکارهایی همچون آستون مارتین DB5 و جگوار تایپ E در این دوران خلق شدند و همچنان به عنوان ستاره‌ای در تاریخ صنعت خودروسازی بریتانیا می‌درخشند.

اگر از طرفداران جرمی کلارکسون و سری برنامه‌های تخت گاز و گرند تور باشید، حتما متوجه شده‌اید که کلارکسون و جیمز می بارها از خودرویی به نام آستین هیلی نام می‌برند. اما آستین هیلی چه خودرویی بود و چه نقشی در صنعت خودروسازی انگلستان داشت؟
باید توجه کرد که طی دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ انگلیسی‌ها تنها اسپرت‌های گران‌قیمت نمی‌ساختند، بلکه بخشی از فعالیت‌ آن‌ها به تولید خودروهای اسپرت مقرون به صرفه همچون آستین هیلی اختصاص داشت. آستین هیلی یکی از محصولات شرکت انگلیسی آستین موتور از زیرمجموعه‌های بریتیش لیلاند بود که در اواخر دهه ۱۹۵۰ به بازار عرضه شد. این خودرو به واسطه ویژگی‌های اسپرت جذاب و قیمت مقرون به صرفه به سرعت در بازار اروپا به محبوبیت دست یافت و حتی وارد آمریکا شد.
بسیاری عقیده دارند آستین هیلی یکی از خودروهایی بود که توانست صنعت خودروسازی انگلیس را در دوران پس از جنگ جهانی دوم نجات دهد. فروش گسترده این خودرو سبب شد تا نسخه‌های مختلفی از آستین هیلی روانه بازار شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به BN2، BN4‌ ، AN5 و مارک ۳ اشاره کرد. آستین هیلی از سال ۱۹۵۸ تا ۱۹۷۲ روی خط تولید قرار داشت و در این مدت نسخه‌های بسیاری از آن ساخته شدند.
این روزها آستین هیلی همانند بسیاری از خودروهای کلاسیک مقرون به صرفه، در گرد و غبار فراموشی فرو رفته و کمتر اسمی از آن در رسانه‌ها مطرح می‌شود. با این حال شرکت‌های تولیدکننده ماکت حرفه‌ای، با ساخت مدل‌های این خودرو مانع از فراموشی آن می‌شوند. یکی از این شرکت‌ها، کیوشو است که ماکت نسخه‌های مختلفی از آستین هیلی را تاکنون به تولید رسانده است.
یکی از ماکت‌های خاص این برند، آستین هیلی SPRITE است که در سایز ۱:۱۸ و با کیفیتی مطلوب به تولید رسیده است. این ماکت خودرویی متعلق به سال ۱۹۵۸ را به تصویر می‌کشد و مطابق روش دایکست ساخته شده است، از این رو درهای آن قابلیت باز شدن را دارند.

آستین هیلی SPRITE یک خودرو اسپایدر یا کانورتیبل است و سقف فلزی ندارد، از این رو جزئیات کابین به راحتی قابل دسترسی هستند اما می‌توانید با گشودن درب‌ها به اطلاعات بیشتری از کابین خودرو از جمله نشانگرهای کابین، فرمان و پدال‌ها دسترسی پیدا کنید. نکته جالب در خصوص ماکت آستین هیلی کیوشو، نحوه باز شدن در کاپوت این خودرو است که در مدل به طور کامل بازآفرینی شده است. در کاپوت این خودرو همانند خودروهای سنگین باز می‌شود و می‌توان شاسی خودرو را همراه با اجزای موتور مشاهده کرد. همانند دیگر ماکت‌های کیوشو، سطح رعایت جزئیات در قسمت فنی تحسین برانگیز است و شما را راضی نگه می‌دارد.

و اما …ماکت آستین هیلی کیوشو با قیمت حدودی ۱۵۰ یورو در فروشگاه‌های آنلاین اروپایی به فروش می‌رسد و دارای جزییات قابل قبول و کاملی می باشد .

نوشته آستون هیلی ، بزرگ مرد کوچک ماکت های ماشین اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.

با سلام خدمت کاربران ماشین ماکت در این مقاله نگاهی کوتاه به داستان تولید ماکت اتومبیلهای ایرانی پیکان و پراید داریم .به عنوان قدیمی ترین خودرویی که ادعای ایرانی بودن را یدک می‌کشد؛ پیکان مورد توجه بسیاری از ایرانیان است. همین سبب شده است تا همواره اشخاصی که اطلاعات زیادی در مورد ماکت و ماکت بازی ندارند؛ به دنبال ماکتی از پیکان باشند. با آن که تنها نمونه موجود از پیکان در بازار داخلی (که آن هم قدمتی کمتر از یک سال دارد) اسباب بازی عقب کشی اســت که کمتر شباهتی به پیکان دارد (کیفیت و جزئیات آن در پایین ترین حد ممکن است و شباهت اندکی میان آن و پیکان های مدل بالا دیده می‌شود!) اما ماکت هایی از برادران انگلیسی پیکان ساخته شده اند.مهمترین شرکت هایی که به تولید ماکت های هیلمن هانتر و سینگرVogue پرداخته اند؛به ترتیب Corgi و Silas هستند. نمونه اول یعنی هیلمن هانتر گونه رالی هیلمن است که در رنگ آبی و در مقیاس ۱:۴۳ توسط شرکت باسابقه کورگی تولید شده است. در بسته بندی این ماکت قدیمی (تولید آن به دهه هفتاد میلادی باز می‌گردد) یک فیگور کانگورو نیز قرار داده شده که نشان از شرکت خودرو در رالی مشهور لندن-سیدنی دارد. علاوه بر این جزئیات خوب ماکت (علی الخصوص جعبه ابزاری که روی سقف قرار گرفته است) اشاره کرد. این ماکت به دلیل قدیمی بودن و طرفداران بیشماری که در انگلستان و استرالیا دارد؛ امروزه بسیار نایاب بوده؛ قیمت نمونه سالم آن به ارقامی در حدود ۳۰۰ پوند می رسد!

نمونه دوم از سری خودروهای Arrow (خانواده پیکان) ساخت شرکت انگلیسی-استرالیایی Silas و در مقیاس ۱:۴۳ و از جنس رزین است. این خودرو از نوع سنگر Vogue در رنگ های متنوعی همانند زرشکی؛ استخوانی؛ آبی و ذغالی و تقریباً در حدود ۵ سال پیش تولید شده است. اما به دلیل تیراژ اندک آن (۵۰ نمونه از هر رنگ) و قیمت نسبتاً بالا (در حدود ۸۰ پوند) پای آن ها به ایران باز نشد.مگر به تعداد اندک که قیمتهایی بالای ۵۰۰ هزار تومان دارند. جزئیات و کیفیت در این ماکت در حد بسیار بالایی رعایت شده است.

در میان محصولات خودروسازان ایرانی اما؛باید به اسباب بازی های پژو پارس؛ سمند و پژو ۲۰۶ اشاره کرد که با کیفیت و جزئیاتی در حد و اندازه هایی به دور از یک ماکت در بازار کشور وجود دارند.اما در این میان حضور پر رنگ پراید (سایپا صبا ) قابل توجه است. در حدود سه سال پیش یکی از تجار ایرانی وارد کننده ماکت های این کمپانی با شرکت Welly بــرای ساخت نمونه ۱:۲۴ پراید قراردادی امضا کــرد که به دلیل خودداری نمودن شرکت سایپا از همکاری با این مجموعه؛ متخصصان شرکت با سلاخی جزئی و بررسی کامل پراید؛ نمونه ای نسبتاً دقیق و کامل از آن را ساختند و به طور ویژه برای بازار داخلی ایران تولید کردند. اما به دلیل عدم همکاری سایپا؛ هیچ نام و نشانی از پراید و سایپا بر روی خود ماکت و بسته بندی آن درج نشده و تنها به نوشته شدن عبارت “Khodroye Irani Motmaen” بر روی بسته بندی ماکت اکتفا شده است! در این نمونه باز شدن کاپوت و درهای جلو جزئیات قابل قبولی را از خودرو به نمایش می‌گذارند. اما شاید بارزترین نکته ایــن ماکت که از چشمان ریزبین بسیاری دور مانده؛ ساخت رینگ های استیل مشکی رنگ پراید در زیر قالپاق هاست. فروش نسبتاً مناسب پراید در مقیاس ۱:۲۴ و افزایش بی رویه قیمت ماکت ها سبب شده تا نمونه اسباب بازی عقب کش آن در مقیاس حدودی ۱:۳۸ تولید شود. قیمت پراید ۱:۲۴ چیزی در حدود۴۰ تا ۵۰ هزار تومان است.

نوشته تولید ماکت اتومبیلهای ایرانی پیکان و پراید اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.

 با سلام خدمت کاربران ماشین ماکت در این مقاله سعی دارم  به نکاتی جالب درباره ماکت بپردازم .

ماکت را با اسباب‌بازی اشتباه نگیریم‌!

هرچند که شاید ماکت‌های کلکسیونی در نخستین نگاه شبیه به اسباب‌بازی به نظر برسند اما باید گفت که مدل‌های ارزنده با وجود کیفیت، جزئیات، تیراژ، قیمت و مسائلی از این قبیل، از دسته اسباب‌بازی‌ها خارج می‌شوند.
ماکت‌های کلکسیونی خودرو و دیگر وسایل نقلیه به طور کلی در دو نوع «کیت» و «آماده» به تولید می‌رسند که البته هر یک از این انواع، زیرشاخه‌های مختلفی دارند و در دنیای اتومبیل‌ها، نمونه‌های آماده که با تنوع بسیار زیاد‌تری به تولید می‌رسند، پرطرفدارترند.
یکی دیگر از اصلی‌ترین تفاوت‌های ماکت‌های کلکسیونی با اسباب‌بازی این است که در مدل‌های حرفه‌ای خبری از پیشرانه‌های کوکی، الکتریکی و از این قبیل نیست و ماکت تنها یک شیء کاملا نمایشی به شمار می‌رود. همچنین ماکت‌های کلکسیونی در مقیاس‌های مشخص و از پیش تعیین شده و رده‌های مختلفی همچون آماتوری، حرفه‌ای و دست‌ساز به تولید می‌رسند که برای مثال نمونه‌های مقیاس ۱:۱۸ با قیمت ۸۰ هزار الی ۴ میلیون تومان به فروش می‌رسند.ماکت‌های کلکسیونی بسته به برند ماکت‌ساز، مقیاس و در نهایت رقم پرداختی دارای جزئیات متفاوتی هستند.
در واقع در عمده ماکت‌های مقیاس ۱:۱۸ تمامی در‌ها باز می‌شوند، چرخ‌ها به همراه غربیلک فرمان می‌گردند و کابین و پیشرانه از جزئیاتی متناسب با قیمت مدل بهره می‌برند.
همچنین در برخی مدل‌های حرفه‌ای گران‌تر شاهد چرخش گاردن هنگام حرکت مدل (مثل‌ هامر H2 برند ‌هایوی۶۱)، باز شدن درب کنسول میانی و آفتابگیرهای داخل کابین، درب باک و … هستیم. این در حالی است که اکثر ماکت‌های ۱:۴۳ به صورت سیلد ساخته می‌شوند و تنها جزئیاتی در ظاهر دارند.

هرچند که برخی نمونه‌های گران‌قیمت دایکست یا رزین ۱:۴۳ با در‌‌های باز شونده و جزئیاتی از این قبیل به تولید می‌رسند.ماکت‌های خودروهای سواری عمدتا در ۶ مقیاس ۱:۱۲، ۱:۱۸، ۱:۲۴، ۱:۴۳، ۱:۶۴ و ۱:۸۷ به تولید می‌رسند که در این بین دو گزینه ۱:۱۸ و ۱:۴۳ محبوبیت و تنوع بیشتری داشته و به نوعی حرفه‌ای تر نیز هستند.

نوشته ماکت یا اسباب بازی ! اولین بار در ماشین ماکت. پدیدار شد.